119年赛车前史！来自捷克的赛车能手——斯柯达前史

  或许，你们关于斯柯达的形象，他便是低配版的群众，比群众更廉价，比群众更具有性价比，可是这些也没给他在国内商场带来很好的销量。其实这个诞生于捷克的轿车品牌，是国际上前史最悠长的四家轿车出产商之一，而且他的根柢还蕴藏着纯粹的赛车血缘，在125年的品牌前史傍边，发明出传奇的赛车前史，让咱们一同从别的的视点，知道这位来自捷克的赛车能手斯柯达吧！

  1895年，斯柯达的前身——L&K公司正式诞生，两位创始人瓦茨拉夫·劳林（Vaclav Laurin）先生和瓦茨拉夫·克莱门特（Vaclav Klement）先生在捷克的姆拉达-博莱斯拉夫初步出产自行车。1899年，两位创始人初步将公司的方向转向摩托车范畴，并方案参与赛车竞赛来证明自己产品的实力。

  1901年，两位创始人决议参与生计首场竞赛，并挑选了最困难的巴黎-柏林耐力赛事作为初步。公司里的工厂司理兼测验车手Narcis Podsednicek骑着L & K Model C打开全长1196公里的竞赛，终究尽管成功完赛，但抵达结尾的时刻足足比规矩的晚了1天，L & K公司也看到了自己赛车的缺乏。

  失利乃是成功之母！这场竞赛完毕后，L & K公司当即打开产品改进方案，在之后参与的奥地利与匈牙利之间所举行的Exelberg爬山赛，在总长4.2公里的路程中，他们以8分17.4秒的成果赢得竞赛。1902年又派出3辆赛车参与巴黎-维也纳的竞赛，总共14辆赛车参赛，终究完赛的仅有4辆，其间就有两辆是L & K公司的。在摩托车范畴获得成功之后，L & K公司划着要朝开发大排气量多汽缸引擎的方针行进，进军轿车届。

  1908年，L&K打造出FCS轿车，搭载着一具OHV引擎，写下时速每小时115.38公里的非官方记载。同年，创始人Klement决议带着竞赛用的Racing FCS到英格兰，方案要写下4缸轿车在Brooklands赛道的新记载。凭着Racing FCS的超卓功能，终究在车手Hieronimus的驾驭下，成功跑出118.72km/h的时速。

  战乱时期，斯柯达和其他品牌相同，都转向军工，1946年，现已被国有化的斯柯达重获重生。1949年，斯柯达方案用很受商场欢迎的1101车型参与竞赛，但却苦于找不到合适的组别。因而，Laurin & Klement便着手针对1101打开改造方案，以1101为根底，修改了车体结构与动力体系，消耗6个月的时刻，打造出1101 Sport。

  斯柯达派出这两部赛车参与1949年法国勒芒24小时大赛，由车手Jaroslav Netusil所驾驭的1101 Sport终究赢得了1100cc组别的竞赛，车手Vaclav Bobek则获得该组第二名。1950年，1101 Sport再次应战勒芒 24小时大赛，并将赛车轴距添加至2150mm来添加高速稳定性，一同修改了车身及参与灯组来契合赛事标准。这场竞赛，Jaroslav Netusil和Vaclav Bobek在开赛之初有着很好的体现，总排名一度排到全场第五，惋惜由于引擎产生毛病，惋惜退赛。

  时刻转瞬来到20世纪70年代，此刻斯柯达的赛车逐步走向现代化，不初步征战拉力赛场。1974年Barum拉力赛，斯柯达推出了180 RS及200 RS赛车，“RS”字样初度出现在斯柯达赛车上，意思是“Rally Sport”。可是，200RS的首场Barum 拉力赛就由于引擎毛病而退赛。

  1975年，斯柯达推出了全新的130RS，这辆赛车为斯柯达创下了很多的佳绩。130 RS具有流线的斜背造型，动力源自一具1.3升水冷式OHV引擎，可输出140匹的充分马力，在其时被誉为最强的1300cc引擎。此外，130 RS还选用现代化的前双A臂、后半拖曳臂悬挂结构，调配4速或5速手动变速箱，具有轻盈的加快及灵活的转向体现。

  在Sumava 拉力赛中，斯柯达的Sedivy Janecek和Horsak Motal两位车手包办了冠亚军，一同Sedivy Janecek也在之后的Kosice拉力赛中拿下成功。紧接着，在第6届Barum Rally赛事中，John Haugland及Arild Antonsen一同开着斯柯达130 RS，将同场竞技的群众高尔夫参数图片）、欧宝Kadett，以及宝马与保时捷等赛车抛在后头，以最短的时刻完结整个赛段。

  1977年，斯柯达130 RS参与闻名的蒙特卡洛拉力赛，在以狭隘又多弯著称的赛段中，130 RS展示灵活的优势，飞快地完结每天长达500公里的路程。198名参赛者中终究只要45辆赛车完赛，其间就包括了2辆斯柯达130 RS，车手Blahna和Hlavka拿下分组冠军、总排名第12的好成果，车手Zapadlo和Motal则名列总积分榜的第15。

  1997年，在FIA新的技能规矩公布的布景下，斯柯达Motorsport赛车部分方案运用Octavia明锐参与WRC国际拉力锦标赛，斯柯达Motorsport赛车部分初步打造明锐WRC赛车。1999年，斯柯达Motorsport在蒙地卡罗站初步了他们WRC的生计，搭载绿色涂装的明锐WRC赛车，将引起一场绿色风暴。可是在第一年的竞赛中，明锐WRC的赛车路并不好走，屡次由于毛病退赛，明锐WRC赛车的耐用性还需要进一步提高。

  2001年非洲肯尼亚拉力赛，斯柯达车队初度站上了颁奖台，拿到了第三的方位，替斯柯达车队挣得了不少积分，并排名在福特、美丽及斯巴鲁等拉力赛参赛经验丰富的车队之前，证明了明锐WRC确实是辆具有竞争力的赛车。

  2003年，明锐WRC赛车离别WRC舞台，顶替他的是晶锐WRC赛车。晶锐WRC是由市售版晶锐RS为根底开发而来，具有加宽的轮距和四轮驱动体系，引擎来自明锐WRC后期型的1.8T引擎，具有300匹的最大马力及序列式6速手动变速箱。但惋惜的是，晶锐WRC赛车在03、04、05赛季一直未有超卓的体现，2005年赛季完毕后，斯柯达挑选退出WRC赛场。

  2008年，斯柯达重返拉力范畴，带来了全新的晶锐S2000赛车，并投入IRC洲际拉力锦标赛。晶锐S2000搭载直列4缸天然汲取，具有265匹的最大马力，配上四轮驱动体系及6速X-Trac序列式变速箱，方针是要打败接连3年在IRC称雄的美丽207 S2000。

  2009年第一个赛季，晶锐S2000来势汹汹，屡次登上领奖台，直逼美丽207 S2000。终究，斯柯达车队名列车队排行榜亚军方位，差点就打败卫冕冠军美丽 207 S2000。

  2010年，晶锐S2000敞开了他的张狂形式，在全年12个分站中10次站上颁奖台，其间包括3次分站冠军，不只拿下车手总冠军，也带领车队夺下IRC成功，终结了美丽 207 S2000的连胜纪录。第二年，晶锐S2000乘胜追击，共拿下8次分站冠军，终究以极大的起伏抢先第二名再次卫冕IRC冠军，初步了绿色风暴的连胜王朝。

  2015年，斯柯达带着他们全新的晶锐R5赛车回到了WRC的赛场，参与WRC 2组别，代替现已在赛场上执役多年的晶锐S2000赛车。参赛的首个赛季，斯柯达晶锐R5就斩获多个国际大奖。而且，赛车手Pontus Tidemand和Emil Axelsson凭仗这款车型再次为斯柯达车队赢得国际汽联亚太拉力锦标赛冠军。在之后的几个赛季，晶锐R5仍旧发挥超卓，而且屡次成功卫冕。

  2019赛季，斯柯达推出了晶锐R5 evo全新拉力赛车，初度上台便一举成名。厂队车手Kalle Rovanper和Jonne Halttunen凭仗这款车型成功收成2019国际汽联国际轿车拉力锦标赛WRC 2 Pro组的车手和领航员冠军。斯柯达客户车队的法国车手Pierre-Louis Loubet和Vincent Landais也赢得了WRC 2组私家车队冠军。

  从1901年初步，斯柯达在赛车运动的路上就从未中止，一次次失利，又一次次站起来，他所发明的赛车前史，连法拉利、保时捷这些超跑品牌都对他表明敬重。或许咱们看到的斯柯达并不是他的真面目，坚持赛车运动，才是斯柯达真实的方向！