滤油机结构及 原理

  GJZ型汽轮机油净化设备主要由：粗滤器（2）、磁性过滤器（3）、加热器（5）、进油泵（9）、线）、高分子吸附再生罐（17）、冷凝器（25）、线）部件组成（详见作业原理图）。

  不需求脱除酸性物质时→球阀（16）————————————→精滤器（35）

  →精滤器（36）→取样阀（37）→出口球阀（38）→从汽机主油箱上部回到主油箱。

  该路体系使用聚结别离技能和高分子吸附罐深层过滤滤芯，可以将汽轮机油的大部分水分杂质和酸性物质能取得彻底别离，别离出的水分依托油位界面仪和电磁阀操控主动排出，因为该路体系只要一个进油泵动力源，因而十分适合于与汽轮机一起、长期在线运转。因为汽轮机运转时，主油箱油温一般在50℃以上，所以此油路体系不必本设备加热器。

  本油净化设备即处理了以往油净化设备作用达不到真空式滤油机设备的别离作用，又处理了真空式滤油机设备不能与汽轮机长期在线运转的问题，因而该油净化设备具有一机多用的特色。

  〈二〉当汽轮机停机检修或短时间内需对透平油进行高精度。高纯度净化时，可以启用本设备的另一路体系（此路体系真空薄膜过பைடு நூலகம்别离体系）：

  汽轮机主油箱底部油液从本设备进口球阀（1）→粗滤器（2）→磁性过滤器（3）→加热器（4）→电磁阀（7）→球阀（14）→浮球阀（20）→线）顶部→特制脱水脱气元件（22）————————————————— ——— — —— —— — — — —→

  〈一〉当与主机油体系一起在线运转，接连过滤与净化主油箱透平油时，本设备油路走向为：（此路体系成为聚结别离过滤体系）

  汽轮机主油箱底部油液从本设备进口球阀（1）→粗滤器（2）→磁性过滤器（3）→球阀（8）→进油泵（9）→聚结别离过滤器（10）

  当油液需求脱除酸性物质时→球阀（15）→高分自再生罐（17）→球阀（18）

  该路体系使用水的饱满温度曲线，真空薄膜理论，以及高分子吸附再生罐，深层过滤滤芯可以彻底将汽轮机油中的水分（乃至微水）、气体、杂质得到别离，使净化后的油质彻底到达新油的规范，因而本路体系适用于对油路体系来进行高精度高纯度的过滤与净化。因为本路体系中真空泵为浸油式真空泵，其作业原理与结构决议了它不适合长期接连运转（接连运转最长不超越4天），否则会因冲突形成发热严峻，从而影响它的抽气功能，因而该路体系不适合于汽轮机长期在线运转。