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  原文是IIHS 2007年4月19号的剖析陈述。19版之前也看过，呵呵，无事趁便翻了一下，不足之处请TX们弥补。请19版加精啊，呵呵

  个人声明：安全最重要的仍是看人，下述一切数据都是车和人一起效果的成果，和磕碰实验单纯是车起效果不同，两者不具有可比性。

  数据搜集的是美国在2002-2005年的2001-2004款车型，这些数据对判别现在新车的安全性参阅含义现已不是很大了，但原文对这些数据剖析总结出的相似规律性的东西仍是有必定的学习效果，期望对大伙有所协助。

  最小的车总是有最高的死亡率，不管其是什么类型或是什么风格，15款最低死亡率的车型没有一款是小型车。相对照，16款死亡率最高的车型中11款是小型车或迷你车，而且没有一款是大型车或超大型车。

  在分量相同不同车型的比较中，轿车与皮卡和SUV比较总是有更低的死亡率。一个破例是2500-3000磅的皮卡比平等分量的轿车和SUV的死亡率低。

  因为mondeo归于midsize car,就把这个等级的统计数据贴上来，而mondeo不在US出售，所以没有数据。

  国内引入的车型赤色标出（现在出售的根本都为新一代车型，无法直接比较，但可以看出该车型过往成果怎么）