闭着眼买 现在最好的15T都在这儿了

  现在咱们关于小排量涡轮增压的承受度日益前进，这也拜主机厂的多年尽力，在动力体会上、在燃油耗费上都有了大幅前进，乃至部分机型在动力参数上都能挨近一些2.0T中低功率发起机，让偏心功能却又囊中羞涩的年青顾客有了更具性价比的挑选。

  近年来有一大批优异的1.5T发起机接连上台，为什么主机厂们的新作都是1.5T，而不是几年前主打的1.6T？确实1.6T在之前适当长的时刻里占有了小排量涡轮增压的必定C位，不过1.6T机型的数量迸发其实与几年前购置税调整的方针有必定相关，其时购买1.6升及以下排量乘用车能够享用购置税折半的方针，然后让许多主机厂研制了很多1.6T车型，办法很简略，直接用2.0T缩缸即可，关于主机厂来说研制本钱较低，但各方面的调校确实不是优势，简略来说，绝大多数1.6T发起机的技能带到今日来看都是滞后的。

  到后来购置税折半到方针撤销，1.6T发起机并无法享用到购置税的优势，且在排量税上1.6T还吃了大亏。很简略，法规对排气量在1.0L-1.5L（包括但不逾越）的发起机排量消费税征收3%，而关于1.5L-2.0L（包括但不逾越）的发起机排量消费税征收5%，一台车差2%看似不多，但对群众、丰田这类一年卖几百万台的销量巨子来说，这笔费用非常夸大。

  多种要素促进主机厂逐步抛弃1.6T发起机，转而会集研制1.5T机型，近些年呈现的1.5T都是从头建模开发而来，在技能上针对小排量做了深度优化，且因为排量距离很小，经过简略的压榨就能轻松完成逾越1.6T的参数，还能更省油。

  “缺芯”导致现在新一代奔驰C级参数图片）以指导价乃至加价在出售，这原本无可厚非，但问题就出在1.5T不行面子的排量上，这点没少被人和同行嘲讽，但从客观视点来说，这台全新的1.5T发起机可谓是现在同标准机型的天花板。

  首先从参数上来看，这台代号为M254的发起机能够输出惊人的204马力和300牛·米，这现已彻底不亚于中功率的B48与EA888了，且最大扭矩转速也只需要1800转/分钟，比起M264简直是质的腾跃，实践的0-100km/h加快时刻也在伯仲之间。其技能彻底源自于大哥S级上的3.0T发起机，具有双丝电弧喷涂、压电式喷油器、CAMTRONIC可变气门升程等一系列高新技能，加上装置与变速箱端的ISG电机加持，在动力呼应、燃油耗费、平顺性、停机供电体会方面有了长足的前进。现在现已根本完成了以小搏大，未来假如这台发起机能够下放到更低等级的车型上，那它的优势就适当显着了。

  关于奇骏咱们最大的争议点都在这台全新的三缸发起机上，确实在顾客如此冲突三缸机的心情下，日产投入了190亿美元最终捣鼓出一台三缸机必定难以被承受，但已然日产如此自傲，这台机型也必定有其过人之处。

  除掉缸数，KR15的参数简直做到了现在1.5T发起机的天花板，204马力、350牛·米的参数直接看齐轿车发明者奔驰全新M254，却是应验了“技能日产”的称谓。其独门绝技便是源自KR20上的黑科技--VC-Turbo技能，也便是机械结构完成的可变压缩比，让KR15既能买菜省油，也能浮躁“炸街”。此外KR15还具有缸盖集成、电子操控可变气门正时、高压直喷油嘴、气缸熔射技能等技能，科技树点满，而在咱们最关怀的三缸颤动问题上，KR15的计划是在活塞连杆体系中增加了多连杆结构，从源头抵消侧向轰动，此外离心钟摆减震器、漂浮式发起机悬置、加厚隔音棉等都为KR15的“0颤动”做出了奉献。三缸机的颤动更多源自于心里，想理解了就好。

  韩系车近年来销量大有复苏之势，较强的机械标准也是吸引到年青顾客的重要要素，例如之前“跑得快”的菲斯塔，而G4FS是现在韩系两大品牌大范围装车的一台全新发起机，尽管从扭矩参数上来看，好像这台机型倾向于“买菜”，但论技能含量，它妥妥榜首队伍。

  除了惯例的350bar高压喷油体系、缸盖集成排气歧管、全铝缸体外，G4FS还选用了水冷式废气再循环体系以及集成式温度操控体系，技能上现已站在了前列，而CVVD技能才是G4FS最大的亮点。CVVD技能交融了接连可变气门正时技能以及接连可变气门升程技能再加以前进，官方对它的描绘是：接连可变气门持续期，成果便是功能前进4%以上、功率前进5%以上、尾气排放量削减12%以上。此外其高功率版别现已能够做到200马力，放到例如智跑Ace这个等级上，动力体会仍是适当够看的。

  这台发起机的呈现机遇比较奇妙，恰逢日产推出三缸的KR15而群众的全新EA211还未引进，在合资品牌小排量涡轮增压机型里现在也就通用这台全新1.5T的话语权较大，可谓是精准冲击，也难怪通用花了很大的精力来推这款万众等待的四缸1.5T。

  先期登陆的LJV发起机现在只要一个调校，184的马力参数中等偏上、250牛·米的扭矩参数略显保存，不过现在的LJV必定不是“满血”状况，依据上汽通用的宣扬材料，其峰值参数大致在211马力、270牛·米这姿态，马力值根本便是1.5T机型的“星耀”了，这很“通用”，不过最大扭矩转速只需要1500转/分钟却是很不“通用”，比起老款上的1700转/分钟有所前进。尽管LJV没有选用LSY上的可变缸技能，但仍然搭载了35MPa高压直喷体系、电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、DVVT全程可变进排气正时体系、水冷式中冷器、ATM自动热办理体系、智能焚烧线圈以及包括精细砂型铸造工艺、复合一体式发起机罩盖等在内的全体NVH工程，现在这台1.5T发起机的技能含量足以排在前三。

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