永久的安全 永久的寻求

  ——写在民航飞院广汉分院安全翱翔十五周年之际 3月23日22时许，跟着民航飞院广汉分院塞斯纳奖状B-3644号飞机的安全落地，标志着分院顺利完结安全翱翔十五周年的光辉纪录。 ——安全修补发明了新的纪录 十五年来，伴跟着校园、分院变革和快速展开的春风，分院机务人走过了一条不普通的进程，在确保分院安全翱翔十五周年的一起，也完结了安全修补57周年的非凡成绩。十五年，共确保安全翱翔201310小时，起落435889次，完结各型飞机检修3000余架次。据统计，15年间的翱翔总量约占建校以来总翱翔时数的56%，为执行分院“抓质量、保安全、上总量”作出了奉献。 ——确保才能完结了新的打破 材料显现，1994年，全年翱翔3645小时。而在人员总数根本不变的情况下，2009年，全年翱翔 49100小时。比较，2009年是1994年的12倍，翻了3.5番。1995 年，修补的是单一的夏延、运七涡桨飞机。 2001年，校园的练习布局调整，分院引入8架西门诺尔活塞式中教机。2005年，分院练习机型再添生力军，3架塞斯纳奖状525型双发涡扇飞机连续引入 。2006年，校园为完善分院练习机队的装备，从美国引入30架塞斯纳172R飞机，分院的练习格式形成了初、中、高调配的一体化的练习格式。机队规划到达 了43架，完结了从保护单一的涡轮飞机，展开到保护活塞、涡桨、涡扇全系列多类型飞机的前史大转变。飞机深度修补才能不断得到开发和扩展，从一般的航线定检修补到能够独立进行发动机热检，飞机结构检修，加改装和附件修补项目，展开了对外热检、练习和技能服务。 ——修补办理水平完结了新的跨跃 十五年来，分院机务人不断解放思想，转变观念，与时俱进，立异、完善和健全修补运转机制系统，完结了“从行政型+经历型修补，向科学型+依法修补”的大转变。不断深化以可靠性为中心的修补办理理念，加大对出产、技能、质量、练习和航材等修补办理系统的建造，全面优化修补闭环运转办理系统，工程技能办理才能得到大幅进步。深入展开修补质量办理作业，树立、健全“自我质量审阅机制”，修订和完善了《修补办理手册》、《作业程序手册》等法规性文件和程序。开始构建修补单位安全办理系统，加强了自动防备危险的安全意识。充分利用和发挥计算机、互联网资源的优势，进步科学办理的手法和办法。继续坚持了航空器的适航性和翱翔安全，屡次被各级组织评为“机务修补先进集体、先进底层党组织、抗震救灾先进底层党组织、争做21世纪优异机务先进单位”等荣誉称号。 ——科研技改项目获得丰硕成果 十五年来，大力展开飞机技能革新和科研作业，处理了翱翔练习和修补作业的许多技能难题，进步了飞机的修补质量，节省了可观的航材经费。科研项目的含金量大大进步，获得了明显的经济和社会效益。先后完结了GPS（全球定位导航系统）的加装，处理了“千年虫”问题，，延长了夏延定检周期，开发了夏延起落架大修、夏延飞机7800小时以上各级结构检修、夏延气候雷达改装和运七、夏延、奖状飞机人工增雨和大气勘探设备的改装、西门诺尔发动机真空泵加装冷却系统、奖状刹车组件检修等17项严重科研项目，其间11个项目分别被民航局、校园评为科技进步一、二、三等奖。 ——人员本质得到大幅度的进步 十五年来，人员总量根本没有添加 ，但人员的本质发生了质的腾跃。经过多种练习方式，机务人员的知识结构发生了较大改变，文明层次得到大幅度的进步，为机务修补培育和储藏了一批高本质的主干人才部队，在飞机修补和工程技能办理等方面，发挥了明显的效果，满意了日益深重的练习使命和各种深度修补作业的需求。现有大专学历的56人，占总人数的52％。本科学历29人，占总人数的27％。研究生3人，占总人数的2.8％。具有CCAR-66部新执照84人，其间活塞执照26人、涡轮执照26人，电子30人。现有助工20人，工程师15人，高工1人。打造了一支高本质的机务技能主干部队，构建了科学合理的人才部队展开系统，为完结深重的翱翔练习确保使命打下了坚实的技能根底。 十五年，在前史的长河中仅仅一朵小小的浪花。但是，分院广阔的机务职工却为此付出了许多勤劳的劳作和很多的汗水。站在新的前史起点上，广阔的机务职工将用忠实、奉献、才智和双手托起银鹰的安全翱翔，为分院继续、健康、调和展开作出新的奉献。

  3月23日22时许，跟着民航飞院广汉分院塞斯纳奖状B-3644号飞机的安全落地，标志着分院顺利完结安全翱翔十五周年的光辉纪录。

  十五年来，伴跟着校园、分院变革和快速展开的春风，分院机务人走过了一条不普通的进程，在确保分院安全翱翔十五周年的一起，也完结了安全修补57周年的非凡成绩。十五年，共确保安全翱翔201310小时，起落435889次，完结各型飞机检修3000余架次。据统计，15年间的翱翔总量约占建校以来总翱翔时数的56%，为执行分院“抓质量、保安全、上总量”作出了奉献。

  材料显现，1994年，全年翱翔3645小时。而在人员总数根本不变的情况下，2009年，全年翱翔 49100小时。比较，2009年是1994年的12倍，翻了3.5番。1995 年，修补的是单一的夏延、运七涡桨飞机。 2001年，校园的练习布局调整，分院引入8架西门诺尔活塞式中教机。2005年，分院练习机型再添生力军，3架塞斯纳奖状525型双发涡扇飞机连续引入 。2006年，校园为完善分院练习机队的装备，从美国引入30架塞斯纳172R飞机，分院的练习格式形成了初、中、高调配的一体化的练习格式。机队规划到达 了43架，完结了从保护单一的涡轮飞机，展开到保护活塞、涡桨、涡扇全系列多类型飞机的前史大转变。飞机深度修补才能不断得到开发和扩展，从一般的航线定检修补到能够独立进行发动机热检，飞机结构检修，加改装和附件修补项目，展开了对外热检、练习和技能服务。

  十五年来，分院机务人不断解放思想，转变观念，与时俱进，立异、完善和健全修补运转机制系统，完结了“从行政型+经历型修补，向科学型+依法修补”的大转变。不断深化以可靠性为中心的修补办理理念，加大对出产、技能、质量、练习和航材等修补办理系统的建造，全面优化修补闭环运转办理系统，工程技能办理才能得到大幅进步。深入展开修补质量办理作业，树立、健全“自我质量审阅机制”，修订和完善了《修补办理手册》、《作业程序手册》等法规性文件和程序。开始构建修补单位安全办理系统，加强了自动防备危险的安全意识。充分利用和发挥计算机、互联网资源的优势，进步科学办理的手法和办法。继续坚持了航空器的适航性和翱翔安全，屡次被各级组织评为“机务修补先进集体、先进底层党组织、抗震救灾先进底层党组织、争做21世纪优异机务先进单位”等荣誉称号。

  十五年来，大力展开飞机技能革新和科研作业，处理了翱翔练习和修补作业的许多技能难题，进步了飞机的修补质量，节省了可观的航材经费。科研项目的含金量大大进步，获得了明显的经济和社会效益。先后完结了GPS（全球定位导航系统）的加装，处理了“千年虫”问题，，延长了夏延定检周期，开发了夏延起落架大修、夏延飞机7800小时以上各级结构检修、夏延气候雷达改装和运七、夏延、奖状飞机人工增雨和大气勘探设备的改装、西门诺尔发动机真空泵加装冷却系统、奖状刹车组件检修等17项严重科研项目，其间11个项目分别被民航局、校园评为科技进步一、二、三等奖。

  十五年来，人员总量根本没有添加 ，但人员的本质发生了质的腾跃。经过多种练习方式，机务人员的知识结构发生了较大改变，文明层次得到大幅度的进步，为机务修补培育和储藏了一批高本质的主干人才部队，在飞机修补和工程技能办理等方面，发挥了明显的效果，满意了日益深重的练习使命和各种深度修补作业的需求。现有大专学历的56人，占总人数的52％。本科学历29人，占总人数的27％。研究生3人，占总人数的2.8％。具有CCAR-66部新执照84人，其间活塞执照26人、涡轮执照26人，电子30人。现有助工20人，工程师15人，高工1人。打造了一支高本质的机务技能主干部队，构建了科学合理的人才部队展开系统，为完结深重的翱翔练习确保使命打下了坚实的技能根底。

  十五年，在前史的长河中仅仅一朵小小的浪花。但是，分院广阔的机务职工却为此付出了许多勤劳的劳作和很多的汗水。站在新的前史起点上，广阔的机务职工将用忠实、奉献、才智和双手托起银鹰的安全翱翔，为分院继续、健康、调和展开作出新的奉献。